Mitä ASTRACE paljasti vuoden 2026 LANCI Smart Glass Forumissa?

Vuoden 2026 LANCI Automotive Smart Glass Forumin sisällä

Vuonna 2003 perustettu ASTRACE oli strategisten kumppaneiden joukossa 7. LANCI Automotive Smart Glass System Innovation Technology Forumissa, joka pidettiin 21. ja 22. huhtikuuta Hyatt Regencyssä Shanghai Songjiangissa. Kaksipäiväinen tapahtuma kokosi yhteen OEM-valmistajat, lasintoimittajat ja tutkimuslaitokset yhden teeman ympärille: kustannusten alentamiseksi samalla kun teknologiaa viedään eteenpäin, jotta voidaan muokata sitä, mitä autolasi voi olla.

Agenda järjestettiin neljän ydinpolun ympärille – teknologian integrointi ja systeeminen innovaatio, ekosysteemiyhteistyö, prosessiinnovaatiot ja integroidut kevytratkaisut – heijastavat sitä, kuinka keskeiseksi lasista on tullut tulevaisuuden liikkuvuuskokemus. OEM-valmistajien, kuten SAIC Volkswagenin, BMW:n, Geelyn, Li Auton ja Xiaomin, edustajat osallistuivat lasinvalmistajien ja alan tutkijoiden ohella, mikä teki foorumista yhden tarkemmin seuratuista tapaamisista älykkään matkustamotilassa tänä vuonna.

Pääpuheenvuoro läpinäkyvyyden ja yksityisyyden välisen kompromissin ratkaisemisesta

Ekosysteemiyhteistyölle ja prosessiinnovaatioille omistetun istunnon pääpuhe "Läpinäkyvä, yksityinen ja kaunis – kuinka älykäs himmennys- ja näyttötekniikka vastaa seuraavan sukupolven matkustamon lasin vaatimuksiin" opasti yleisölle, kuinka ohjaamon lasin rooli määritellään uudelleen ajoneuvojen älykkyyden myötä.

Keskustelu rakentui kolmen näkökulman ympärille – miten ala itse kehittyy, mitä käyttäjät odottavat nyt matkustamokokemukseltaan ja mitkä teknologiapolut voivat todella tarjota molemmille. Yrityksenä, joka on erikoistunut lasin suorituskyvyn parantamiseen ja pinnan suorituskyvyn optimointiin yli kaksi vuosikymmentä, lähestyimme istuntoa vähemmän tuoteesittelynä, vaan pikemminkin jäsennellynä näkymänä siitä, mihin seuraavan sukupolven ohjaamon lasi on matkalla.

Toiminnallisista komponenteista kokemuskäyttöliittymään

Pääpuheen keskeinen kohta oli, että ohjaamon lasi on siirtymässä toiminnallisesta komponentista elämysrajapintaan. Lasi on siirtymässä yksinkertaisesta "avaruuden rajasta" kohti "älykkään vuorovaikutuksen ydintä", joka on yhä enemmän vastuussa valoympäristön säätelystä ja matkustajien vuorovaikutuksesta ajoneuvon kanssa. Samaan aikaan käyttäjien odotukset ovat siirtyneet perussuojan aurinko- ja lämpösuojan taakse kohti läpinäkyvyyden, yksityisyyden ja sisäilman yhdistämistä.

Tämän muutoksen perusteella foorumi esitteli "Läpinäkyvä, yksityinen ja kaunis" -kehyksen, joka rakentui kolmen tavoitteen ympärille:

• Läpinäkyvä: tarjoaa selkeän näkökentän ja tehokkaan aurinkosuojan useissa eri ajotilanteissa
• Yksityinen: tarjoaa yhtenäisen yksityisyyden suojan kaikissa valaistusolosuhteissa sekä tehokkaan aurinkolämpöeston
• Kaunis: laajentaa ohjaamon valoa, värejä ja tunneilmapiiriä itse lasin läpi

Teknologia puitteiden takana

Avoimuus- ja yksityisyyshaaste jakautuu kahteen suoraan kysymykseen: onko selkeä tila todella selkeä ja onko yksityinen valtio todella yksityinen? Perinteinen himmennyslasi saavuttaa tyypillisesti vain noin 10 % valonläpäisykyvyn kirkkaimmillaan, mikä voi aiheuttaa turvallisuusongelmia heikossa valaistuksessa, kuten maanalaisessa pysäköintitilassa tai sateisina öinä. Yksityisyyden kannalta suurin osa olemassa olevista tekniikoista luottaa pelkkään sironta- tai absorptioon, mikä tekee niistä haavoittuvia lähietäisyydelle, heikentää visuaalista mukavuutta ja usein riippuu siitä, onko ohjaamon valot sammutettu, jotta ne toimisivat.

Foorumilla esitelty vastaus on komposiittimalli, jossa yhdistyvät sironta, absorptio ja vyöhyketason ohjaus, joka on rakennettu patentoidulle 3MDT-teknologialle ja toimitetaan kalvomuodossa 3MDT-FLC:nä. Filmi saavuttaa millisekunnin tason vaihtovasteen nollalla väripoikkeamalla ja usvuudella vain 1 %, samalla kun se säilyttää todellisen yksityisyyden suojan kaikissa valaistustilanteissa, ei vain silloin, kun matkustamo on pimeä.

"Kaunis"-ulottuvuuden käsittelemiseksi sähköoptinen OMTD-näyttökalvo laajentaa itse lasin visuaalista ilmaisukykyä. Istunnon aikana jaetut tärkeimmät attribuutit sisälsivät pehmeän kristallinsinisen värityksen, joka pysyy täysin läpinäkyvänä ja näkymättömänä päivällä ja luo samalla rento, teknisesti edistyksellisen ilmapiirin yöllä, kristallin syvyyden tarkka hallinta dynaamista valon kartoittamista varten noin 100 mikronin tilassa sekä kuvantamisen tarkkuus jopa 600 dpi 2,5D-visuaalisilla tehosteilla ja satoja mukautettavia dynaamisia valaistusratkaisuja.

Live-esittelyt näyttelykerroksessa

Pääpuheenvuoron lisäksi foorumin näyttelykerros antoi osallistujille mahdollisuuden tutustua teknologiaan omakohtaisesti. Vieraat, jotka tutkivat seuraavan sukupolven matkustamokonsepteja, pysähtyivät keskustelemaan "Läpinäkyvä, Yksityinen ja Kaunis" -lähestymistavan käytännöllisistä puolista ja käyvät läpi, kuinka 3MDT-himmentävä kalvo ja OMTD-näyttökalvo toimivat yhdessä todellisissa lasitussovelluksissa.

Live-esittelyt antavat vierailijoille mahdollisuuden nähdä himmennyksestä näyttöön siirtymisen suoraan ikkunanäytteissä ja vaihtaa läpinäkyvien ja yksityisten tilojen välillä eri valaistusolosuhteissa samalla, kun pinnalla toistetaan kerrostettuja valotehosteita. Osallistujat kommentoivat johdonmukaisesti, kuinka sujuvat siirtymät tuntuivat ja kuinka ilmeikäs näyttö oli, mikä vahvisti ajatusta siitä, että ohjaamon lasi on siirtymässä perustoiminnasta kohti aitoa elämyssuunnittelua.

Konseptiajoneuvo, joka on rakennettu koko ajoneuvon lasien ympärille

Yksi katseltuimmista elementeistä oli konseptiajoneuvo, joka esitteli OMTD-näyttökalvoa levitettynä koko lasipinnalle - ei yksittäisenä ominaisuutena yhdessä paneelissa, vaan koordinoituna järjestelmänä, joka kattaa panoraamakaton ja sivuikkunat yhdessä.

Demonstraatio rakennettiin kolmen ominaisuuden ympärille:

• Tasainen selkeys koko ajoneuvossa, kun järjestelmä on pois päältä, kuljettajan näkyvyydestä tinkimättä
• Koordinoidut väri- ja valomuutokset jokaisessa paneelissa luovat jatkuvan, mukaansatempaavan matkustamon tunnelman
• Laajennetut vuorovaikutusmahdollisuudet mahdollistavat näyttötoiminnon koko lasipinnan läpi

Vierailijat OEM-valmistajista, lasitoimittajista ja tutkimuslaitoksista osoittivat erityistä kiinnostusta tätä "koko ajoneuvon valosähköistä lasitusta" kohtaan, ja monet osastolla käydyt keskustelut keskittyivät erityisesti tuotannon toteutettavuuteen ja massamarkkinoiden käyttöön.

Miksi tämä sopii laajempaan lähestymistapaamme elokuvateknologiaan

Vuoden 2026 LANCI-foorumi teki selväksi, että ohjaamon lasia käsitellään vähemmän passiivisena komponenttina ja enemmän strategisena suunnittelun pintana koko alalla. Tämä heijastaa sitä, miten ajattelemme ASTRACE:n filmiteknologiasta: himmennyksen, yksityisyyden ja näytön käsittelyn sijaan erillisinä ongelmina katamme koko arvoketjun – tuotekehityksen, räätälöinnin, brändäyksen ja täyden palvelun tuen – jotta lasin suorituskyvyn parantaminen ja pinnan suorituskyvyn optimointi voidaan toimittaa yhtenä yhtenäisenä järjestelmänä lisäosien tilkkutäkkinä.

Tulevaisuudessa aiomme syventää tätä teknologiajärjestelmää yhteistyössä OEM-valmistajien ja toimitusketjukumppaneiden kanssa. Yhtenä Kiinan vakiintuneista autokalvojen valmistajista ja älykkäiden lasikalvojen toimittajana autojen räätälöintiin, tavoitteenamme on muuttaa ajoneuvon jokainen lasilevy pintaksi, joka pystyy kantamaan sekä kokemusta että ilmaisua.